スーパカブ50を購入!スマホホルダーを装着しUber配達に

筆者はクロスバイクで約1ヶ月UberEatsの配達をしていたが、これがかなり疲れる

それに感染症対策で講義がオンラインになり、大学へ通学する回数も月に5回未満とかなり少なくなって、通学定期が割りに合わないし、電車もあまり乗りたくない

バイクなら関東地方の観光地も日帰りでツーリングできる

ということで、バイクを購入することにした

購入したバイク

スーパーカブ50スタンダード AA01 インジェクション

C50S8って書いてあったから2008年式ってことかな

走行距離は19331 km

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スマホホルダーを装着

下のブロクを参考にした

スーパーカブ110(JA44)にクランプバーとスマホホルダーを取り付ける|トレジログ

スマホホルダー

金具

装着しようとしてミラーの付け根のボルトを回そうとしたが、錆びついていてびくともしない

ホームセンターでクレ5-56DXを購入

ナットのネジ山の溝に吹き付けて一晩おいた

KURE 防錆・潤滑剤 5-56 DX 70ml 1407

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  • 発売日: 2015/09/16
  • メディア: Tools & Hardware

早朝冷え切ってるところでネジ穴側を指で温めたりライターで炙った後、回すと意外と簡単に回る

外して金具を挟んで締めれば完成

なるべく遠い位置に固定すると視線を大きくずらさずに画面を見れる

方向指示器の前が隠れないように注意

固定するネジはしっかり留めないと、走行中振動で簡単に向きが変わってしまう

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金具の分回し込めずに角度が浅くなってしまうけど、鏡の角度変えればなんとかなる

もし気になるならナットで別に固定すれば良いと思う

Uber配達用バッグの固定

ウバッグにはベルトが下に4箇所バックルがある

スーパーカブのキャリアの幅がバックルの間隔に対して少し短いので、ウバッグを斜めにして対角の2つのバックルをキャリアの枠に回すように固定する

余った紐はマジックテープになっているので、垂れないようにくっつける

これだけでは遊びが大きいので、長さを変えられるロープで2本で締める


こんな感じ

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荷台からはみ出る部分は左右それぞれ8 cm程度で、法律の規制の15 cmを余裕でクリア

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Uberの登録車両の変更

自転車で配達をしていたが、登録車両をこの原付きに変更する必要がある

アプリのヘルプから「配達方法を変更したい」を選んで問い合わせした

数時間後に公式からテンプレの返事が来て、注意事項が知らされた

了承の返信をしナンバープレートの画像をアップロードすると、次の日に書類アップロード先のページを教えてもらえた

書類をアップロードしてから承認されるまで約1日かかる

さらに承認された後、アカウントが有効になるまで2日以上かかる

担当の人手不足が原因らしい

48時間以上経っても有効にならなかったら自分から問い合わせればすぐ有効にしてもらえる


その間に任意保険に加入しておいた

Uberの保険は店で料理を受け取りお客さんに届けるまでの間だけ適用されるので、それ以外の時間での任意保険を別に契約しておくべき

初めて乗った感想

  • 車体が重い

クロスバイクに慣れすぎていて、こんなにバイクは重いのかと驚いた

75 kgもあるらしい

10 kg程度のクロスバイクとは大違い

センタースタンドを立たせるのに一苦労

  • シフトダウンのショックが強い

特に2→1が強くて、疲れてしまう

基本2速と3速だけで良いと思う

車はけっこうゆっくり加速するので、慌てて加速しなくて大丈夫

3→2のシフトダウンも、速いときはショックがそれなりに大きいので、軽くスロットル回して煽ると和らぐ

  • エンジン音が大きい

自分がエンジンに近い位置にいるから仕方ないのだろうけど、なんか大きすぎる気がする

中古屋には2ヶ月間置かれた程度だそうだけど、早めにエンジンオイル変えてもらおうかな

説明書によるとオイル交換は3000 km or 1年ごとに行うべきだそう

  • ウィンカー戻し忘れる

普通自動車は勝手に戻ってくれるのでカブに乗ると忘れてしまう

家につく頃には忘れずに戻せるようになったので慣れだね

  • 車線を跨げない

小回り右折や転回のため車線を跨ぐ必要があっても、自分を超える速度で車が流れていて無理

仕方なくエンジン切って歩道を押して歩いた

こういう交差点の場合は横断歩道があるし、この方が安全で確実

  • シフトチェンジのショックが大きい

カブ特有のシフトチェンジする時のショック、料理の配達の大敵になりそう

シフトアップはスロットル戻してから行えばまだ大丈夫

シフトダウンは3→2は10 km/h以下の低速域でするかブリッピングが必要

3→2より2→1の方が深刻で、停車中でないと大きなショックがある

配達した感想

楽。疲れない。

配達が楽しい。

カブのエンジン音は聞いていて気持ちがいいので、耳も意外と疲れない

自転車で配達していたときは、配達の次の日は休んでと、平日も仕方なく配達していたけどカブなら土日に一気にできる


山手線内くらいの都心だと信号が多くて、配達時間は自転車と大差ない

自転車より原付を優先して注文を割り振っているらしく、地蔵集団に近づいたら自分が鳴ったなんてこともあったので、都心でも一応原付の方が優れてる

原付のメリットを活かすために最近は葛飾区・足立区・八潮市くらい都心から離れたところで配達している


原付きで配達する人はよく見かけるけど、ほとんどスクーター

カブの配達員は1回見かけただけ

そんなこともあって優越感がある

原付での配達メモ

  • 北千住駅の東西の行き来は東西自由通路を使う

google Mapを車で指定していると、開かずの踏切を通ることになる

必ずエンジンを切って押して歩く

  • 駐輪禁止対策

配達に関係している敷地の公開空地に停める

料理に時間がかかるなら、一度戻る

特に、ダブルピックの片方が出来上がっているなら一旦積んでくる

5分以上離れないようにする

  • エンジンを切って歩行者になる

転回しようとして右折専用レーンに入ってしまったが、転回禁止だった!

二段階右折しようとして左端を走っていたら、小回り標識があった!

二段階右折禁止なので右折専用レーンに行きたいのに車の流れが速すぎる!

信号が長い!!!!

こんなときはエンジンを切って歩道を押して歩けばいい

  • 足つきターンができると便利

路肩にバイクを停めていたときに使うことが多い

どこまで車体を傾けられるか、どれくらいスロットル回すとバランスを維持できるか、体で覚えておくと急回避するときにも役に立つ

低速域ではスロットルを半分以上回しておきながらリアブレーキを効かせ、ブレーキの強さで速度を調節すると反応が速い

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